terça-feira, 25 de setembro de 2018

Valor do dolar para emissão de JRP e passagem aérea

Câmbio de emissão para utilizar em 25/09/2018
 Passagem aérea
 Japan rail pass
4,0594
4,32

quinta-feira, 20 de setembro de 2018

JR apresenta novo shinkansen N700S

A frente deixou de ser bicuda e tem formas quadradas mas arredondadas no novo N700S, com novidades no interior
Shinkansen Naruhodo Hakken Day

Os novos N700S de teste foram apresentados ao público pela Tokaido Shinkansen, na fábrica da JR em Hamamatsu (Shizuoka).

No evento intitulado Shinkansen Naruhodo Hakken Day, aberto em 16 deste mês, famílias e fãs do veículo ultrarrápido não paravam de fotografar.

A JR informou que o novo modelo N700S substituirá o atual N700A, cuja previsão é a partir do ano fiscal 2020. A principal característica externa é a forma quadrada e arredondada no veículo frontal.

Com a redução do peso dos equipamentos sob o piso o novo shinkansen fará uma economia de 7% no consumo de energia.

Em todos os assentos os passageiros poderão usar as tomadas. Além disso, para evitar esquecimento de objetos na prateleira, essa ganhou iluminação quando o shinkansen faz paradas.

Doctor Yellow shinkansen

No dia do evento os 33 mil visitantes também puderam apreciar também o Doctor Yellow, o shinkansen de inspeção.
Fonte: Portal Mie com Asahi

terça-feira, 18 de setembro de 2018

Serviços de trem para o aeroporto de Kansai são retomados

Duas semanas após o forte tufão Jebi ter passado pela região, os serviços ferroviários para o Aeroporto Internacional de Kansai são retomados nesta terça-feira (18)
Shin-Osaka Station

Serviços ferroviários para o Aeroporto Internacional de Kansai foram retomados nesta terça-feira (18), restaurando a principal ligação de transporte ao maior portão de entrada do oeste do Japão, duas semanas após o forte tufão Jebi ter passado pela região.

A West Japan Railway e a Nankai Electric Railway reiniciaram seus serviços ao aeroporto na manhã desta terça-feira. Cerca de 80% dos usuários do aeroporto, que fica em uma ilha artificial na Baía de Osaka, chegam de trem.

O tufão Jebi, que tocou o solo no oeste do Japão em 4 de setembro, veio acompanhado de marés de tempestade que inundaram uma das duas pistas do aeroporto e o prédio do terminal 1, que tipicamente trabalha com cerca de 400 voos por dia.

A força da tempestade também deslocou um navio-tanque que acabou atingindo a ponte – a qual funciona como estrada e linha ferroviária – que liga o aeroporto à ilha principal, causando grandes danos e isolando cerca de 8.000 passageiros e funcionários no complexo aeroportuário.

O Aeroporto de Kansai tem atraído um crescente número de passageiros estrangeiros nos últimos anos, principalmente da China, da Coreia do Sul e de outros países do Sudeste Asiático com a expansão das companhias aéreas de baixo custo (LCCs).
Fonte: Portal Mie com Mainichi

quinta-feira, 16 de agosto de 2018

Tabela de preços do Japan Rail Pass - JRP - passe de trem japonês

JRP - Tabela com valores em DOLAR
Comum Green
Tipo Adulto Criança Tipo Adulto Criança
07 dias US$285 US$143 07 dias US$381 US$191
14 dias US$455 US$227 14 dias US$617 US$309
21 dias US$582 US$291 21 dias US$803 US$401
OBS.: Os valores estão sujeitos a possíveis alterações sem prévio aviso.

-----------------------------------o----------------------------------
JRP - Tabela com valores em YEN
Comum Green
Tipo Adulto Criança Tipo Adulto Criança
07 dias ¥29.110 ¥14.550 07 dias ¥38.880 ¥19.440
14 dias ¥46.390 ¥23.190 14 dias ¥62.950 ¥31.470
21 dias ¥59.350 ¥29.670 21 dias ¥81.870 ¥40.930
OBS.: Os valores estão sujeitos a possíveis alterações sem prévio aviso.
Contato para emissão de Japan Rail Pass (JRP)
Tel 11 3101-8193 ou 3106-2780
E-mail: contato@japanrailpass.com.br

quarta-feira, 15 de agosto de 2018

JR East considera operações de trens sem condutores

A empresa visa gerenciar uma esperada escassez de condutores devido a uma aposentadoria em massa de funcionários veteranos futuramente
East Japan Railway

A East Japan Railway Co (JR East) está considerando a introdução de operações automatizadas, sem condutores nas linhas Tohoku Shinkansen, Yamanote e outras, soube o jornal Yomiuri.

A empresa visa gerenciar uma esperada escassez de condutores devido a uma aposentadoria em massa de funcionários veteranos futuramente. A JR East já estabeleceu uma equipe de projeto para acelerar o desenvolvimento tecnológico.

A JR East visa o desenvolvimento de um sistema que opera os trens automaticamente sem um condutor a bordo. No primeiro estágio, a meta é ter um condutor somente para lidar com situações de emergência. Eventualmente, a empresa planeja introduzir operações completamente automatizadas.

No Japão, serviços de trem automatizados são operados na linha Yurikamome usando um novo sistema de transporte desenvolvido para prevenir que passageiros tenham acesso aos trilhos. A linha Linear Chuo Shinkansen, atualmente em construção pela Central Japan Railway Co, poderá ser operada sem condutor.

Linhas ferroviárias privadas e da JR existentes têm muitos cruzamentos e outras características, dificultando a introdução de serviços de trem sem condutor a partir do ponto de vista de prevenir acidentes. Para realizar tais operações, medidas de segurança adicionais serão necessárias, como a construção de trilhos elevados, como aqueles na linha Yurikamome, e a instalação de barreiras de plataforma que vão do piso ao teto.

A JR East planeja introduzir o sistema na linha Yamanote, que não está ligada a outras linhas, assim como na Tohoku Shinkansen, cuja maioria dos trilhos são elevados. Há também um plano para introduzir o sistema a linhas ferroviárias em situação deficitária com a finalidade de manter os custos baixos e seus serviços.

Contudo, ainda há muitos obstáculos a vencer. A empresa deve desenvolver um sensor de alta precisão que possa detectar obstáculos nos trilhos, já que é difícil aplicar atual tecnologia para o sistema autônomo. Também será necessário desenvolver equipamento que detecta ruídos e odores anormais, o que seria no presente momento detectado fisicamente por membros da tripulação.

Estruturação legal também é necessária. De acordo com o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo, as regras incluem decretos sobre as instalações e condições de operação, dentre outras, com base na Lei de Operação de Ferrovias, que devem ser revisadas para introduzir operações automatizadas em linhas existentes.
Fonte: Portal Mie com Yomiuri

segunda-feira, 25 de junho de 2018

Doctor Yellow ainda não vai se aposentar

Como o trem tem sua base na série 700 de shinkansen, que encerrará as operações em 2019, houve especulações que os seus dias estavam contados
Doctor Yellow

O Doctor Yellow, o tão amado trem de testes que recebeu seu nome por causa de sua cor distinta, ainda estará em operação no ano fiscal de 2020.

Representantes da Central Japan Railway (JR Tokai) garantiram a permanência do Doctor Yellow durante uma reunião de acionistas em 22 de junho, acabando com temores de que o trem seria aposentado durante o atual ano fiscal que termina em 31 de março do ano que vem.

O Doctor Yellow detecta anormalidades nos trilhos e cabos suspensos da linha Tokaido Shinkansen através de sensores e outros equipamentos.

Houve especulações que os dias do trem estavam contados, visto que ele tem sua base na série 700 de shinkansen, a qual encerrará as operações no final do ano fiscal de 2019.

Dizem que se você ver o trem a sorte baterá a sua porta, já que seu cronograma de operação não é revelado.
Fonte: Portal Mie com Asahi

sexta-feira, 11 de maio de 2018

Novo trem expresso de luxo entre Tóquio e a península de Izu, em Shizuoka

Os trens começarão a operar na primavera de 2020 para explorar o crescente número de turistas que vem ao Japão

Trem expresso entre Tóquio e Izu

A East Japan Railway Company disse que planeja lançar um novo serviço de trem expresso de luxo em uma popular área turística na provínica de Shizuoka.

Os trens começarão a operar na primavera de 2020 para explorar o crescente número de turistas que poderão visitar o Japão durante as Olimpíadas e Paralimpíadas de Tóquio.

Os novos trens vão conectar Tóquio e a cidade de Shimoda, na península de Izu, Shizuoka. A área é conhecida por suas praias e fontes de águas termais.

A operadora ferroviária disse que os trens terão pintura na cor azul, que lembra o céu. Todos os vagões terão poltronas mais espaçosas em relação aos trens expressos, oferecendo mais conforto aos passageiros.

A East Japan Railway Company disse que também haverá um vagão restaurante com um balcão servindo vários tipos de noodles (macarrão), como lámen e udon.

No ano passado, cerca de um milhão e meio de visitantes do exterior se hospedaram província de Shizuoka, onde está situada a península de Izu. Isso é quase o dobro do número de quatro anos atrás.
Fonte: Portal Mie com NHK

quarta-feira, 18 de abril de 2018

Estreia de trem turístico entre Tottori e Shimane e as belezas da região San’in

Novo trem turístico oferece aos visitantes a oportunidade de apreciar paisagens incríveis do Mar do Japão, do Monte Daisen e do Lago Shinji, desfrutando dos charmes da região San’in

Ametuchi (あめつち)

Um novo trem turístico permitirá aos visitantes absorverem paisagens incríveis do Mar do Japão, do Monte Daisen e do Lago Shinji (Shinji-ko) e desfrutar dos charmes da região San’in.

O Ametuchi (あめつち), que é formado por dois vagões que podem acomodar até 59 passageiros, fará uma viagem de ida e volta por dia entre as estações de Tottori (província homônima) e Izumoshi (Shimane) na linha San’in da West Japan Railway (JR West) principalmente aos sábados, domingos e segundas-feiras.

O trem estará em funcionamento a partir de 1º de julho. Ele viajará a uma velocidade de 80km/h, mas reduzirá para 25 ou 45km/h quando passar pelos trechos Mar do Japão e Monte Daisen (Nawa-Daisenguchi), Lago Shinji (Nogi-Tamatsukuri Onsen) e Rio Hii (Naoe-Izumoshi).

O trem sairá da estação de Tottori com destino a Izumoshi às 9h e partirá de Izumoshi para Tottori às 13h41, fazendo paradas em estações de trens expressos limitados.

O que o trem vai oferecer
O interior do trem incluirá artesanatos tradicionais das províncias de Tottori e Shimane, ambas na região Sanin. As luzes no teto serão cobertas com papel japonês Inshu para criar uma iluminação suave, enquanto azulejos Sekishu serão usados para decorar as mesas.

Cedro japonês de Chizu (Tottori) e pinheiros pretos cultivados em Oki (Shimane) serão usados para as paredes e lados da janela.

Marmitas (bentô) preparadas com ingredientes especiais da região Sanin, aperitivos e bebidas serão vendidos dentro do trem.

Formado por dois vagões que podem acomodar até 59 passageiros

Valores
Embora o Ametuchi não seja operado como um trem expresso limitado, para entrar a bordo dele, o passageiro terá que pagar a tarifa normal e uma adicional para um bilhete de primeira classe (green car) para um assento reservado.

Por exemplo, adultos pagam 5.270 ienes quando usam um trem expresso limitado que conecta as estações de Tottori e Izumoshi. Mas eles terão que pagar 4.540 ienes pelo Ametuchi.

Os bilhetes começarão a ser vendidos nos guichês da JR e outros locais um mês antes da data de início dos serviços.
Fonte: Portal Mie com Asahi