Lixeira robô vira novidade em uma das estações mais movimentadas do Japão

Experimento em Tóquio avalia segurança, aceitação e eficiência de uma lixeira autônoma que circula dentro da estação

A JR East começou a testar na Estação de Shinjuku (Tóquio) uma “lixeira robô” que circula automaticamente pelo local para que passageiros possam descartar lixo enquanto transitam pela estação.

O experimento começou em setembro e busca avaliar a segurança e a viabilidade do equipamento. A empresa pretende verificar se a tecnologia pode ajudar a tornar mais eficiente o trabalho de coleta e limpeza dentro das estações.

O robô tem aproximadamente 1 metro de altura, 60 centímetros de largura e 1 metro de comprimento. Ele percorre uma rota previamente definida pelo saguão da estação.

Passageiros podem jogar o lixo diretamente no robô
Durante o trajeto, passageiros podem depositar lixo combustível, latas vazias e outros resíduos nas aberturas instaladas no equipamento.

O robô possui sensores para detectar pessoas e obstáculos. No primeiro dia do teste, realizado em 8 de setembro, ele circulou desviando dos passageiros a uma velocidade de aproximadamente 0,2 a 0,3 metro por segundo, enquanto usuários colocavam lixo no equipamento.

Segundo outra reportagem sobre o experimento, o robô também consegue retornar sozinho até o local de coleta após receber os resíduos. Atualmente, funcionários da Estação de Shinjuku recolhem o conteúdo das lixeiras fixas mais de dez vezes por dia, e a JR East espera avaliar se a nova tecnologia pode reduzir parte desse trabalho.

Teste continua até novembro
O experimento ocorre no saguão interno do primeiro subsolo da Estação de Shinjuku, em áreas próximas às catracas leste, oeste, central leste e central oeste. A operação está prevista para os dias úteis, das 10h às 17h, até 20 de novembro.

Além da segurança durante o deslocamento, a JR East pretende analisar o comportamento do equipamento em horários de maior movimento, possíveis impactos sobre a circulação dos passageiros e a aceitação desse tipo de robô dentro das estações.

O modelo utilizado foi desenvolvido pela empresa norte-americana Cartken e pode circular tanto em ambientes internos como externos. Durante o período de testes, as lixeiras convencionais da estação continuarão disponíveis normalmente.

O chefe da Estação de Shinjuku, Shigeru Tanaka, destacou ainda que o visual do robô utiliza cores inspiradas em linhas como a Yamanote e a Chuo-Sobu, conhecidas pelos passageiros que passam diariamente por uma das estações mais movimentadas de Tóquio.
Fonte: Portal Mie com Yomiuri News, JR East, FNN Prime Online e Impress Watch

Viagens de luxo: JR East apresenta o novo trem ‘Luna Azul’

O 'Luna Azul' operará rotas entre Tóquio e Aomori na primavera e no outono, com capacidade para 125 passageiros e viagens de até 15 horas

A East Japan Railway Co., conhecida como JR East, revelou na terça-feira (9) o nome de seu novo trem expresso noturno: “Luna Azul”.

A previsão é que a nova composição entre em operação no ano fiscal de 2027.

O nome, que significa “lua azul”, foi escolhido pela operadora ferroviária para transmitir uma sensação de luxo e uma fuga da vida cotidiana aos passageiros.

Rotas e capacidade do novo trem
O serviço será adaptado conforme a estação do ano:

• Primavera ao outono: o trem operará duas viagens de ida e volta por semana, conectando as estações de Shinagawa (Tóquio) e de Aomori (província homônima). O trajeto passará pelas linhas Joetsu e Uetsu.
• Duração e capacidade: a viagem terá duração de aproximadamente 12,5 a 15 horas por trecho, com capacidade para até 125 passageiros.

Durante o inverno, o serviço passará por uma mudança estratégica, operando apenas durante o dia. Nesse período, o Luna Azul realizará seis viagens de ida e volta por semana entre as estações de Shinagawa e de Naganohara-Kusatsuguchi (Gunma).

Nesta configuração de inverno, o tempo de viagem será reduzido para cerca de 2,5 a 3 horas por trecho, permitindo o transporte de até 150 passageiros por viagem.
Fonte: Portal Mie com NP

Linha Yamanote celebra 100 anos de história

A linha Yamanote, símbolo de Tóquio, celebra 100 anos de seu circuito completo. Trens com designs retrô da década de 60 e 80 circulam até novembro, atraindo fãs e evocando memórias.

A linha Yamanote, uma das mais icônicas de Tóquio, está celebrando seus 100 anos desde a conclusão de seu loop completo.

Os trens dessa linha agora exibem decorações especiais que evocam memórias do passado. O loop foi finalizado em novembro de 1925, após a abertura de uma linha elevada entre as estações de Ueno e Tóquio.

A East Japan Railway deu início no sábado (4) à operação de trens com dois designs retrô. Um deles é o da série 103, introduzida na década de 1960, com um corpo totalmente verde claro.

Já o outro design é o da série 205, que substituiu a série 103, apresentando uma faixa horizontal verde no corpo prateado dos trens.

Quando os trens entraram na estação Osaki, fãs de ferrovias se reuniram para tirar fotos e embarcar. O mestre da estação declarou que estão preparando vários eventos em estações ao longo da linha Yamanote, na esperança de atrair vários visitantes.

Os trens comemorativos estão programados para operar até 3 de novembro, oferecendo aos passageiros uma oportunidade única de reviver parte da história ferroviária de Tóquio.
Fonte: Portal Mie com NHK

JR East vai introduzir novos trens-bala

A nova série E10 vai operar na linha Tohoku Shinkansen, conectando Tóquio com destinos no nordeste do Japão

A East Japan Railway (JR East), diz que vai introduzir novos trens-bala com recursos melhorados antiterremoto e outros serviços no ano fiscal de 2030.

Ela também vai reequipar neste ano alguns vagões de passageiros de trens-bala existentes e transformá-los em apenas de carga para atender a crescente demanda por serviços fretados.

A nova série E10 vai operar na linha Tohoku Shinkansen, conectando Tóquio com destinos no nordeste do Japão.

Os trens terão a mesma velocidade máxima de 320Km/h como a série E5 existente.

O exterior do trem será pintado em duas tonalidades de verde, representando o cenário natural da região Tohoku.

A JR East diz que a série E10 virá com tecnologia para absorver melhor vibrações de terremotos e reduzirá o risco de descarrilamento.

Vagões de passageiros nos novos trens terão Wi-Fi melhorada e assentos com braços mais amplos e espaço de mesa, assim como divisórias, então os viajantes podem trabalhar ou estudar. Áreas de bagagem também serão expandidas.

A companhia diz que iniciará os testes para a série E10 no fim de 2027 ou posteriormente.
Fonte: Portal Mie com NHK

JR Tokai celebra os 60 anos de operação da Tokaido Shinkansen

Os primeiros trens-bala da Tokaido levavam 4 horas entre Tóquio e Shin-Osaka

Nesta sexta-feira (1) foi celebrado o 60º aniversário do início das operações da Tokaido Shinkansen. Uma cerimônia para marcar a data foi realizada na estação de Tóquio, publicou a mídia local.

A cerimônia atraiu fãs fervorosos de trens, que queriam testemunhar a partida do primeiro trem-bala do dia, um Nozomi.

Este trem-bala partiu às 6h da plataforma 19, a mesma da qual partiu o primeiro shinkansen há 60 anos.

A Tokaido Shinkansen foi inaugurada em 1 de outubro de 1964 e estima-se que nessa linha já tenham sido transportados cerca de 7 bilhões de passageiros, segundo a JR.

Na época, a velocidade máxima do trem-bala em sua primeira viagem entre as estações de Tóquio e Shin-Osaka era de 210 km/h, trecho feito em 4 horas.

Com o tempo e as melhores tecnológicas, os trens-bala já atingem facilmente os 285 km/h, reduzindo o tempo para apenas 2h21.

O presidente da Japan Railway Tokai, Shunsuke Niwa, disse: “Continuaremos nossos esforços para tornar o Tokaido Shinkansen ainda mais amado por todos.”

A operadora conhecida mais como JR Tokai está colaborando com “Kappa Ebisen” da Calbee, que também comemorou seu 60º aniversário, com 60 ilustrações de “camarões” dentro das bilheterias do Tokaido Shinkansen.

Cerimônias semelhantes foram realizadas em outras estações, como ocorreu na de Nagoia (Aichi).
Fonte: Alternativa 

Doctor Yellow: trem-bala amarelo que mantém os trilhos seguros vai se aposentar

Como o trem unicamente colorido sempre funcionou em um cronograma não revelado, ele é considerado um unicórnio entre os shinkansens do país

O “Doctor Yellow” do Japão, um trem-bala que testa trilhos, será aposentado em janeiro, disse sua operadora nesta quinta-feira (13), com planos de eventos de despedida, os quais oferecerão aos fãs uma chance de agradecer ao shinkansen amarelo por ter mantido os serviços de alta velocidade, também revelados.

Como o trem unicamente colorido sempre funcionou em um cronograma não revelado, ele é considerado um unicórnio entre os shinkansens do país. Esse status significa há muito tempo que o Doctor Yellow “torna felizes as pessoas que o avistam”.

A Central Japan Railway Co., que opera o trem de inspeção na linha Tokaido, disse que não construirá um sucessor.

Ao invés disso, ela inspecionará a condição dos trilhos e fios superiores a partir dos trens-balas da série N700S que serão equipados com equipamento de teste e observação a partir de 2027.

A West Japan Railway Co., que opera um outro Doctor Yellow na linha Sanyo, também disse que planeja aposentar o trem por volta de 2027.

O atual Doctor Yellow, ou Classe 923, foi introduzido em 2001. Ele opera entre as estações de Tóquio e Hakata uma vez a cada 10 dias.

A JR Central disse que planeja realizar eventos, como exibições do trem sendo lavado.

Ela também oferecerá às pessoas oportunidades de embarcar no trem e venderá souvenirs comemorativos.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

Monotrilho mais antigo do Japão vai encerrar operações

O monotrilho mais antigo do Japão encerrará operações em dezembro e demolido em 2024

O Parque de Ueno é lar para muitos museus, templos e atrações incluindo o Zoológico de Ueno, mas você sabia que ele operava seu próprio monotrilho?

Circulando exclusivamente em torno do zoológico, o Ueno Zoo Monorail iniciou operações em 1957 e funcionou até 2019, quando ele foi desativado devido à deterioração. Naquela época, ele era o monotrilho em circulação mais antigo do Japão.

Como o monotrilho está fora de uso há alguns anos, parece que é apenas questão de tempo antes de ser desmantelado.

E como divulgado pela NHK, o Governo Metropolitano de Tóquio anunciou agora que o monotrilho será oficialmente fechado em 27 de dezembro e demolido em algum momento em janeiro de 2024.

Enquanto seja triste se despedir desse antigo monotrilho, há planos de adicionar uma nova forma de transporte em seu lugar em torno da primavera de 2026.

Com a remoção do Ueno Zoo Monorail, o único monotrilho na cidade é agora o Tokyo Monorail, que conecta a estação de Hamamatsucho com o Aeroporto de Haneda.
Fonte: Portal Mie com Time Out

Extensão da Hokuriku Shinkansen vai iniciar serviços

A linha de shinkansen estendida ao longo da costa do Mar do Japão estará operacional em 16 de março de 2024, um ano depois do planejado

Autoridades das companhias East e West Japan Railways dizem que uma linha de shinkansen estendida ao longo da costa do Mar do Japão estará operacional em 16 de março de 2024, um ano depois do planejado.

A nova seção da Hokuriku Shinkansen opera entre Kanazawa (Ishikawa) e Tsuruga (Fukui).

A data de lançamento foi adiada devido a atrasos na construção.

Os trens Kagayaki mais rápidos farão nove viagens de ida e volta entre Tóquio e Tsuruga todos os dias. Os Hakutaka, mais lentos, farão 5.

Viajar de Tóquio a Fukui poderia levar cerca de 2 horas e 51 minutos.

Autoridades planejam finalizar tarifas e cronogramas até o fim do ano. Operações de teste devem começar em 23 de setembro.
Fonte: Portal Mie com NHK

Câmeras de segurança serão obrigatórias em trens da linha de shinkansen

Câmeras de segurança terão que ser instaladas em novos vagões de linhas com alta demanda em Tóquio, Osaka e Nagoia, e também nas linhas de shinkansen

O Ministério dos Transportes do Japão planeja exigir a instalação de câmeras de segurança em trens das linhas de shinkansen e outras, soube-se nesta terça-feira (13).

Câmeras de segurança terão que ser instaladas em novos vagões de trens em linhas com alta demanda nas áreas metropolitanas de Tóquio, Osaka e Nagoia, assim como em vagões novos em todos os trens nas linhas de shinkansen, disseram fontes informadas.

O plano, o qual o ministério espera apresentar a um painel de especialistas em breve, será realizado através de uma revisão de um decreto ligado à lei de negócios de ferrovias. A revisão será feita até o fim do ano se o governo chegar a um acordo com operadoras ferroviárias, de acordo com as fontes.

Sob o plano, operadoras terão que registrar imagens de câmeras de segurança. O governo não buscará outras funções na câmera à luz de encargos financeiros sobre operadoras e outros fatores.

O ministério vinha considerando tornar as câmeras obrigatórias para todo os vagões de trens novos, após ataques visando passageiros em trens nas linhas Odakyu Electric Railway e na Keio Corp. em 2021.
Fonte: Portal Mie com Nippon

Trens-bala sem condutor estrearão no Japão

Grande parte do lançamento de operação automatizada terá início entre Tóquio e Niigata

A East Japan Railway (JR East) introduzirá amplamente trens-bala automatizados em meados dos anos 2030 sob planos anunciados na terça-feira (9), uma medida de economia de mão de obra que seria inédita na companhia.

A JR East visa alcançar o Grau de Automação 3 (GoA3), um nível o qual o trem pode “se conduzir sozinho”, com um humano manuseando as portas e assumindo em emergências.

Os trens operados sem condutor serão usados pela primeira vez na linha Joetsu Shinkansen entre Tóquio e a cidade de Niigata. A JR East também está considerando lançá-los em sua linha Hokuriku.

Antes da tecnologia entrar em uso comercial, a companhia planeja testar o GoA4, ou trens completamente autônomos, em viagens sem passageiros entre o fim da linha Joetsu em Niigata e o centro de materiais rolantes nas proximidades.

A JR East assinou uma nota de entendimento sobre cooperação técnica em automação de trens-bala junto com a West Japan Railway em abril. As duas companhias trabalharão juntas para desenvolver sistemas necessários e reduzir custos.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Construção de nova linha de trem para o Aeroporto de Haneda começará em junho

A JR East anunciou na terça-feira (4) que a construção começará em junho

A East Japan Railway Company diz que começará em junho a construção em uma das linhas ferroviárias planejadas para melhorar o acesso ao Aeroporto de Haneda de Tóquio.

A companhia planeja 3 novas rotas ferroviárias para conectar o aeroporto ao centro da capital e outras áreas. O projeto é uma resposta a um aumento esperado no número de turistas estrangeiros.

Uma das 3 rotas conectará diretamente a estação de Tóquio e o aeroporto através do Tokyo Freight Terminal no distrito de Shinagawa.

A empresa anunciou na terça-feira (4) que a construção começará em junho. Operações comerciais devem ser lançadas em 2031.

O novo serviço reduzirá o tempo de viagem da estação de Tóquio para o aeroporto de 30 para cerca de 18 minutos. Presentemente, passageiros precisam trocar trens para outras linhas, como um monotrilho, para chegar até Haneda.

Serviços comerciais haviam sido planejados para começar em 2029, mas a data foi adiada após métodos de construção para túneis e outras seções terem sido reexaminados.

As duas outras rotas no projeto conectarão diretamente o aeroporto a partir das estações de Shinjuku e Shinkiba, ambas em Tóquio.

O presidente da JR East, Yuji Fukasawa, enfatizou a importância do Aeroporto de Haneda para o desenvolvimento futuro do Japão.
Fonte: Portal Mie com NHK

Construção de estação de trem de levitação magnética em Kanagawa está em andamento

A linha de levitação magnética deve operar a uma velocidade máxima de 500Km/h e concluir a jornada de Shinagawa a Nagoia em 40 minutos

O trabalho de escavação em uma estação subterrânea para um trem de levitação magnética entre Nagoia (Aichi) e Tóquio está em andamento na cidade de Sagamihara (Kanagawa).

A Central Japan Railway Company (JR Tokai) está construindo a instalação 30 metros abaixo do solo em seu ponto mais profundo. O local foi aberto para os repórteres na segunda-feira pela primeira vez.

A linha de levitação magnética é projetada para operar a uma velocidade máxima de 500Km/h e concluir a jornada do centro ferroviário de Shinagawa a Nagoia em 40 minutos.

O trabalho de escavação deve terminar em março do ano que vem, quando a construção da estação em si começará.

A JR Tokai direcionou especificamente o ano de 2027 como a data inicial para a linha, mas agora diz que é improvável que o cronograma seja cumprido.

A província de Shizuoka, que fica entre Nagoia e Shinagawa, se recusou a aprovar preparações para construir um túnel necessário para a linha, citando o possível impacto sobre recursos de água.
Fonte: Portal Mie com NHK

Operadoras vão reduzir número de trens circulando em Tóquio e arredores para conter coronavírus

A medida envolve as províncias de Saitama, Chiba e Kanagawa

Devido ao estado de emergência, 25 operadoras ferroviárias em Tóquio e arredores vão reduzir a circulação de trens a partir da noite desta quarta-feira (20). 

A alteração segue o pedido feito pelo Ministério dos Transportes e também dos governadores das província de Tóquio, Saitama, Chiba e Kanagawa com o objetivo de reduzir a circulação de pessoas e conter as infecções por coronavírus. 

Funcionários da estação de Shinjuku exibiram cartazes nos quais constavam este aviso na manhã desta terça-feira (19), segundo publicou a NHK. 

A JR East deverá suspender um total de 42 trens durante a semana e 40 aos sábados e domingos em suas 11 linhas, incluindo a Yamanote, Chuo, Keihin Tohoku e Keiyo, conforme o Japan Today. 

As outras operadoras ferroviárias, como Tokyu, Keikyu, Seibu, Tobu, Keio, Keisei e Sagami farão o mesmo, incluindo trens do metrô. 

Os horários, agora revisados, deverão ser afixados nas plataformas com os cartazes alertando para a mudança. 

O chefe da estação de Shinjuku, Hidehiko Moriyama, acredita que haverá pessoas que não conseguirão fazer baldeação para outras linhas ferroviárias por causa das mudanças de horário. 

Por isso ele pede que as pessoas se programem, vendo antecipadamente os horários.

A redução de trens circulando valerá enquanto durar o estado de emergência em Tóquio, Kanagawa, Chiba e Saitama até 7 de fevereiro. 
Fonte: Alternativa

Doraemon estampa trem em Tóquio, comemorando o 50º aniversário do personagem

 Um trem com a imagem de Doraemon, o gato robótico de uma série popular de quadrinhos e desenhos animados, foi apresentado em Tóquio para comemorar o 50º aniversário do nascimento do ícone cultural japonês.

A Seibu Railway mostrou para a imprensa o “Doraemon-Go!” com oito vagões que é decorado com imagens inspiradas no personagem e nos gadgets secretos que usa nas aventuras.

“Gostaríamos de dar um sonho aos nossos passageiros com a ajuda de Doraemon”, disse Kimio Kitamura, chefe da empresa, durante uma cerimônia em um pátio ferroviário em Tóquio.

Doraemon é um dos personagens de desenhos animados mais amados do Japão e viaja desde o século 22 para ajudar Nobita, um menino do ensino fundamental.

Seu rosto está representado na frente do trem azul e branco e também em cada porta.

Imagens do bolso quadridimensional de Doraemon que armazena todos os seus dispositivos secretos estão impressas nos assentos, enquanto a icônica “porta para qualquer lugar” que leva as pessoas aos lugares que desejam ir, é ilustrada nas portas de conexão das carruagens.

O trem está programado para circular nas linhas Shinjuku, Haijima e Tamako da Seibu Railways.

Zensho Ito, presidente da produtora Fujiko Pro Co., disse que o falecido Fujiko F. Fujio, um dos dois criadores da série original de mangá em que Doraemon apareceu pela primeira vez, era “um grande fã” de trens.

“Ele ficaria todo sorridente se tivesse visto isso”, disse Ito.
Fonte: IPCDigital com Kyodo

JR Central aumentará gradualmente os serviços de trem-bala

A medida segue o fim de um estado de emergência nacional que foi declarado no início de abril para reduzir a propagação do coronavírus

A operadora da linha de trem-bala Tokaido Shinkansen disse que planeja aumentar gradualmente os serviços a partir de junho enquanto monitora a demanda.A medida segue o fim de um estado de emergência nacional que foi declarado no início de abril para reduzir a propagação do coronavírus.

A Central Japan Railway (JR Central) reduziu as  operações de trem-bala para cerca de 60% dos níveis do ano passado em maio. Agora ela planeja aumentar o número para cerca de 80% a partir de 1º de junho.

O presidente Kaneko Shin sugeriu que os serviços poderiam ser aumentados ainda mais dependendo dos números de passageiros.

Ele disse que levando em consideração que o turismo está retomando gradualmente, ele espera que a demanda para trens-bala pegue o ritmo lentamente.

O número de pessoas que usa a linha Tokaido Shinkansen que liga Tóquio e Osaka caiu 91% durante as primeiras quatro semanas deste mês, comparado com o mesmo período do ano passado.
Fonte: Portal Mie com NHK

Famosa Tokyo Tower será reaberta para os visitantes

Contudo, os visitantes terão que usar as escadas ao invés dos elevadores para ter acesso à plataforma de observação, em medida de prevenção contra o coronavírus

De acordo com reportagem da NHK, a famosa Tokyo Tower será reaberta a partir da quinta-feira (28), contudo, os visitantes terão que usar as escadas ao invés dos elevadores para ter acesso à plataforma de observação.

A medida é destinada a prevenir a propagação do coronavírus.

A Tokyo Tower, marco icônico na capital, havia sido fechada em 8 de abril.

Funcionários pedirão aos visitantes que usem as escadas, formadas por 600 degraus, para chegar até a plataforma de observação a 150 metros de altura, localizada na metade da torre.

Somente os idosos e pessoas com deficiência poderão usar os elevadores, e o número de pessoas será limitado a 5 por viagem.

Os visitantes também terão que manter o distanciamento social. A plataforma de observação destacará marcadores de posição em intervalos de 2 metros.

A torre ficará aberta das 9h às 21h, fechando 2 horas antes do normal.

Um oficial da operadora da torre espera que os visitantes se sintam seguros enquanto desfrutam do famoso símbolo de Tóquio.
Fonte: Portal Mie com NHK

Serviços de trem-bala entre Tóquio e Osaka serão reduzidos

A redução nos serviços de trem-bala iniciará em 24 de abril e continuará até pelo menos 6 de maio

A operadora da linha Tokaido Shinkansen diz que reduzirá o número de seus serviços de trem que ligam Tóquio e Osaka em cerca de 20 por cento devido ao surto de coronavírus.

O presidente da Central Japan Railway, Kaneko Shin, fez o anúncio em uma coletiva de imprensa em Tóquio na quinta-feira (16).

Kaneko disse que a redução nos serviços de trem-bala iniciará em 24 de abril, e continuará até pelo menos 6 de maio. Essa é a data quando o estado de emergência declarado pelo governo devido ao surto de coronavírus deve se encerrar.

A companhia ferroviária normalmente opera 378 serviços de trem por dia na Tokaido Shinkansen conectando Tóquio e Osaka. A suspensão afetará cerca de 80 deles.

A companhia diz que o número de passageiros na linha Tokaido na primeira semana de abril diminuiu em 80 por cento em relação ao mesmo período do ano passado. Na semana seguinte o número caiu em cerca de 90 por cento.
Fonte: Portal Mie com NHK

Estação do metrô de Shibuya renovada inicia serviço

Conveniência e design moderno: transferência mais fácil para outros serviços de trem e teto ondulado no formato da letra M que provavelmente se tornará um novo ícone do distrito

A linha de metrô mais antiga de Tóquio ganhou uma estação nova em folha na sexta-feira (3) em Shibuya, um popular local turístico e de vida noturna que está se transformando rapidamente antes das Olimpíadas neste verão.

A nova estação de Shibuya da linha Ginza tem espaço de plataforma duas vezes maior com 12 metros de largura, e um teto ondulado no formato da letra M que provavelmente se tornará um novo ícone do distrito.

Movida a uma curta distância de onde estava antes, a nova estação deve facilitar para que os passageiros façam a transferência de/para a movimentada Yamanote loop line da capital e alguns outros serviços de trem.

“A estação antiga tinha desafios, incluindo portões de entrada e plataformas estreitos. Esperamos que a nova seja apreciada como uma estação segura e conveniente”, disse o presidente da Tokyo Metro, Akiyoshi Yamamura, em uma cerimônia de abertura quando o primeiro trem partiu da plataforma após as 5h com destino a Asakusa.

A Tokyo Metro, que começou o processo de realocação em 2009, planeja equipar a nova estação com elevadores e portões de segurança em plataformas em tempo para as Olimpíadas e Paralimpíadas.

“É bom que se tornou conveniente para fazer transferências para outras linhas. O teto é estiloso e os estrangeiros provavelmente vão gostar”, disse uma mulher de 25 anos que usa o metrô para ir trabalhar.

A estação antiga, inaugurada em dezembro de 1938, tinha duas plataformas no terceiro andar da loja de departamento Tokyu. Agora ela tem uma plataforma, a cerca de 130 metros de distância da localização antiga.

Para a reabertura, serviços na linha Ginza foram parcialmente suspensos por 6 dias até a quinta-feira (2). A operadora disse que a suspensão afetou cerca de 1,6 milhão de passageiros.

O distrito de Shibuya passou por um redesenvolvimento em grande escala nos últimos anos antes dos Jogos de Verão, com a construção de vários prédios novos.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

Japão: linhas de trem-bala afetadas pelo tufão Hagibis voltam a funcionar depois de 13 dias

Garagem de trens em Nagano ficou alagada e parte do serviço estava suspenso em Hokuriku

O tufão Hagibis, que assolou a região leste do Japão no último dia 12, deixou uma garagem de trens-bala em Nagano alagada, o que forçou a suspensão temporária do serviço.

Nesta sexta-feira (25), a emissora NHK divulgou que, após 13 dias de trabalho na recuperação do serviço, todos os “shinkansen” que operam na região de Hokuriku voltaram a funcionar.

Os trens que estavam parados eram os que ligavam a Estação de Nagano com a Estação de Joetsumyoko (Niigata) e os trens entre Kanazawa (Ishikawa) e Tóquio.

Em 13 dias, a empresa Japan Railways (JR) concluiu a restauração das locomotivas e as verificações de segurança.

Por volta das 5h30 da manhã desta sexta, foi possível observar a presença de trabalhadores e famílias com malas, embarcando no primeiro trem da manhã em Kanazawa. O primeiro trem a partir foi o “Kagayaki n° 500”, às 6h da manhã com destino a Tóquio.

Fonte: Alternativa

JR East construirá novas linhas de acesso ao Aeroporto de Haneda

Três novas rotas de trem ligarão áreas centrais da capital com o Aeroporto Internacional de Tóquio (Haneda)

A East Japan Railway (JR East) anunciou que lançará um projeto em maio para estabelecer três novas rotas de trem ligando áreas centrais da capital com o Aeroporto Internacional de Tóquio (Haneda).

A empresa informou na sexta-feira (15) que visa inaugurar as novas rotas em 2029.

“Criar várias rotas de acesso a Haneda é socialmente importante, visto que o número de usuários do aeroporto deve continuar aumentando”, disse o presidente da JR East Yuji Fukasawa em um discurso no Japan National Press Club em Tóquio no mesmo dia.

As rotas planejadas, que também farão parte das linhas de trens existentes, conectarão Haneda às estações de Tóquio, Shinjuku e Shin-Kiba, respectivamente, de acordo com a empresa.

Após a inauguração, o tempo de viagem só de ida entre a estação de Tóquio e Haneda será reduzida para 18 minutos, comparado aos atuais 30. Uma viagem só de ida levará cerca de 20 minutos tanto para a rota de Shijuku quanto para a de Shin-Kiba, comparado aos atuais 40.

Segundo estimativa da JR, os custos de construção para um trecho que será compartilhado pelas três rotas e o restante da estação de Tóquio será de 300 bilhões de ienes.

As estações de Shinjuku e Tóquio estão entre os centros ferroviários mais movimentados na capital. A de Shin-Kiba é compartilhada para uso pelas linhas Keiyo da JR East, Yurakucho da Tokyo Metro e a Rinkai da Tokyo Waterfront Area Rapid Transit Inc.
Fonte: Portal Mie com Jiji