Trem-bala com tema de popular série de mangá vai estrear no Japão

O serviço marcará o aniversário de 50 anos da linha Sanyo Shinkansen entre as províncias de Osaka e Fukuoka e coincide com a Exposição Mundial 2025

Um trem-bala adornado com personagens da popular série de mangás “One Piece” iniciará operações no oeste do Japão na próxima primavera, disse sua operadora na quarta-feira (27).

O serviço marcará o aniversário de 50 anos da linha Sanyo Shinkansen entre as províncias de Osaka e Fukuoka e coincide com a Exposição Mundial 2025 que será realizada em Osaka entre abril e outubro.

“Queremos construir momento para a Expo e oferecer um serviço confortável”, disse o presidente da West Japan Railway Co., Kazuaki Hasegawa, em uma coletiva de imprensa em Tóquio.

O projeto começará com um trem decorado operando entre as estações de Shin-Osaka e Hakata. A companhia planeja adicionar mais 2 trens ao serviço em uma data posterior.

O enredo do desenho se centra em Monkey D. Luffy, que sonha em ser o rei dos piratas enquanto ele viaja pelos mares com seus amigos em busca do tesouro chamado “One Piece”.

O mangá foi oficialmente reconhecido pelo Guinness World Records em 2015 por ter o maior número de cópias publicadas para a mesma série de quadrinhos por único autor.

A façanha foi confirmada novamente em 2022 após a série ter alcançado 500 milhões de cópias impressas no mundo.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

Câmeras de segurança serão obrigatórias em trens da linha de shinkansen

Câmeras de segurança terão que ser instaladas em novos vagões de linhas com alta demanda em Tóquio, Osaka e Nagoia, e também nas linhas de shinkansen

O Ministério dos Transportes do Japão planeja exigir a instalação de câmeras de segurança em trens das linhas de shinkansen e outras, soube-se nesta terça-feira (13).

Câmeras de segurança terão que ser instaladas em novos vagões de trens em linhas com alta demanda nas áreas metropolitanas de Tóquio, Osaka e Nagoia, assim como em vagões novos em todos os trens nas linhas de shinkansen, disseram fontes informadas.

O plano, o qual o ministério espera apresentar a um painel de especialistas em breve, será realizado através de uma revisão de um decreto ligado à lei de negócios de ferrovias. A revisão será feita até o fim do ano se o governo chegar a um acordo com operadoras ferroviárias, de acordo com as fontes.

Sob o plano, operadoras terão que registrar imagens de câmeras de segurança. O governo não buscará outras funções na câmera à luz de encargos financeiros sobre operadoras e outros fatores.

O ministério vinha considerando tornar as câmeras obrigatórias para todo os vagões de trens novos, após ataques visando passageiros em trens nas linhas Odakyu Electric Railway e na Keio Corp. em 2021.
Fonte: Portal Mie com Nippon

Kintetsu anuncia lançamento de trem turístico de luxo entre Osaka, Nara e Quioto

O expresso limitado turístico de luxo conectará as cidades de Osaka, Nara e Quioto em abril de 2022

A Kintetsu Railway Co. lançará um expresso limitado turístico de luxo que conectará as cidades de Osaka, Nara e Quioto em abril de 2022, esperando atrair principalmente turistas nacionais pós-pandemia.

A companhia anunciou o plano em 8 de outubro. O trem de 4 vagões com 84 assentos será chamado de “Awoniyoshi” – um epíteto poético referindo-se à antiga capital Nara. As tarifas devem de aproximadamente 2.000 ienes incluindo taxas especiais.

Baseado em uma imagem da “cidade de Nara antiga”, o exterior é pintado de roxo – uma cor que simboliza a nobreza – e o interior é adornado com padrões geométricos de plantas e flores. Todas as poltronas lembram mobília confortável e precisarão de reservas.

O número reduzido de assentos comparado a vagões de trens regulares oferecerão uma sensação espaçosa e um balcão venderá aperitivos e outros itens.

A Kintetsu planeja operar o trem Awoniyoshi 6 vezes por dia, 6 vezes por semana. O serviço liga as estações de Osaka-Namba e Quioto via a estação Kintetsu-Nara em cerca de 1 hora e 20 minutos, e entre as estações de Quioto e Kintetsu-Nara em cerca de 35 minutos.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

JR Central aumentará gradualmente os serviços de trem-bala

A medida segue o fim de um estado de emergência nacional que foi declarado no início de abril para reduzir a propagação do coronavírus

A operadora da linha de trem-bala Tokaido Shinkansen disse que planeja aumentar gradualmente os serviços a partir de junho enquanto monitora a demanda.A medida segue o fim de um estado de emergência nacional que foi declarado no início de abril para reduzir a propagação do coronavírus.

A Central Japan Railway (JR Central) reduziu as  operações de trem-bala para cerca de 60% dos níveis do ano passado em maio. Agora ela planeja aumentar o número para cerca de 80% a partir de 1º de junho.

O presidente Kaneko Shin sugeriu que os serviços poderiam ser aumentados ainda mais dependendo dos números de passageiros.

Ele disse que levando em consideração que o turismo está retomando gradualmente, ele espera que a demanda para trens-bala pegue o ritmo lentamente.

O número de pessoas que usa a linha Tokaido Shinkansen que liga Tóquio e Osaka caiu 91% durante as primeiras quatro semanas deste mês, comparado com o mesmo período do ano passado.
Fonte: Portal Mie com NHK

Serviços de trem-bala entre Tóquio e Osaka serão reduzidos

A redução nos serviços de trem-bala iniciará em 24 de abril e continuará até pelo menos 6 de maio

A operadora da linha Tokaido Shinkansen diz que reduzirá o número de seus serviços de trem que ligam Tóquio e Osaka em cerca de 20 por cento devido ao surto de coronavírus.

O presidente da Central Japan Railway, Kaneko Shin, fez o anúncio em uma coletiva de imprensa em Tóquio na quinta-feira (16).

Kaneko disse que a redução nos serviços de trem-bala iniciará em 24 de abril, e continuará até pelo menos 6 de maio. Essa é a data quando o estado de emergência declarado pelo governo devido ao surto de coronavírus deve se encerrar.

A companhia ferroviária normalmente opera 378 serviços de trem por dia na Tokaido Shinkansen conectando Tóquio e Osaka. A suspensão afetará cerca de 80 deles.

A companhia diz que o número de passageiros na linha Tokaido na primeira semana de abril diminuiu em 80 por cento em relação ao mesmo período do ano passado. Na semana seguinte o número caiu em cerca de 90 por cento.
Fonte: Portal Mie com NHK

Estação ferroviária central em Osaka sofrerá alteração no nome

Não somente o nome da estação em Osaka, mas também uma em Quioto, que vão ser alterados a fim de facilitar a compreensão para os turistas

A Hankyu Corp. e a Hanshin Electric Railway Co. anunciaram em 30 de julho que a estação de Umeda em Osaka será renomeada como “Osaka-umeda-station” e “Osaka Umeda Station”, em vigor a partir de 1º de outubro, respectivamente, em uma tentativa de responder a um aumento no número de turistas estrangeiros e evidenciar a estação central como a porta de entrada para Osaka, no oeste do Japão.

Em uma medida relacionada, a Hankyu Corp. também vai alterar o nome na estação de Kawaramachi na linha Hankyu Kyoto para “Kyoto-kawaramachi ”, também em 1º de outubro.

De acordo com as duas companhias ferroviárias, queixas foram ouvidas de turistas estrangeiros de que o nome Umeda Station dificulta para eles compreenderem que ela fica no coração de Osaka.

A Hankyu e a Hanshin estão sob a estrutura da Hankyu Hanshin Holdings.

As estações Umeda da Hankyu e da Hanshin têm uma média de 508.000 e 168.000 passageiros por dia, respectivamente. Além disso, pela estação de Osaka da JR passam 807.000 passageiros por dia em média, tornando a área o maior terminal no oeste do Japão.

Além disso, a área também abriga a estação de Umeda na linha Midosuji, a estação de Higashi-Umeda na linha Tanimachi e a estação de Nishi-Umeda na linha Yotsubashi, todas operadas pela Osaka Metro.

Em meio a um envelhecimento populacional e declínio da taxa de natalidade no país, operadoras ferroviárias vêm enfrentando dura competição para atrair passageiros. Como o trecho entre Quioto, a antiga capital do Japão, e Osaka, o centro comercial do oeste, é muito popular entre os viajantes, o renomeamento é destinado a “trazer mais passageiros ao especificar a estação de Umeda como aquela de Osaka”, de acordo com um representante da Hankyu.

Enquanto isso, a estação de Ishibashi na linha Hankyu Takarakuza, que fica próxima ao campus Toyonaka da Universidade de Osaka, será chamada de “Ishibashi handai-mae “, enquanto a estação Naruo da Hanshin será chamada de “Naruo Mukogawa Joshidai”, também a partir de outubro.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

Novo trem ‘West Express Ginga’ vai conectar amplas áreas no oeste do Japão

Trem de longa distância projetado sob os temas “casual” e “relaxamento”

A West Japan Railways – JR West – iniciará serviços que ligam a área Keihanshin com as regiões de Sanin e Sanyo na primavera de 2020, usando um trem de longa distância projetado sob os temas “casual” e “relaxamento”.

A JR West anunciou em março que o nome do trem será West Express Ginga (Galáxia) e ela compara o oeste do Japão ao universo e atrações ao longo da linha às estrelas.

O lado externo do trem ganhará uma cor em tom lápis-lazúli na imagem do mar e do céu, enquanto longas linhas brancas serão pintadas nos lados.

O trem de seis vagões pode acomodar cerca de 100 passageiros para viagens diurnas e noturnas.

Os passageiros podem se deitar nos assentos mais amplos no trem.

Todas as áreas do vagão 4, juntamente com parte dos vagões 3 e 6, serão usadas como espaços onde os passageiros podem interagir livremente e fazer outras coisas.

O preço, incluindo a tarifa normal e a expressa, deve custar em torno de 10 mil ienes para uma viagem de Osaka à estação de Izumoshi na província de Shimane, de acordo com a JR West.
Fonte: Asahi

Mais um trem com design da Hello Kitty

Viaje do Aeroporto de Kansai em Osaka a Quioto em um vagão de trem colorido da Hello Kitty

Kansai é um destino turístico cultural do Japão e não é surpresa alguma que a região ofereça seus próprios deleites gastronômicos e chá verde delicioso.

Mas, se você estiver chegando à região, especificamente através do Aeroporto Internacional de Kansai, você terá um primeiro passo importante, na verdade, “entrar” em Kansai de forma apropriada. E qual melhor ponto inicial do que a ampla e clássica cidade de Quioto?

Agora há um trem expresso direto, chamado adoravelmente de Haruka (distante) que levará os passageiros do aeroporto em si direto à antiga capital do Japão e ainda há mais incentivo para pegar o trem Haruka: funcionários da JR West estão colaborando com a Hello Kitty para trazer aos passageiros uma superdose de hospitalidade japonesa enquanto você viaja.

A Hello Kitty por si não é uma coisa incomum em trens. Afinal de contas, ela tem até seu próprio trem-bala. Com a finalidade de manter a beleza japonesa clássica de Quioto, nos trens Haruka, a gatinha estará vestida de quimono e cercada por padrões de flores ornamentais.

O trem entrará em serviço a partir de 29 de janeiro e está limitado a somente um dos trens expressos diretos Haruka, o qual será conduzido em um cronograma diferente a cada dia – e não todos os dias. Isso o torna ainda mais uma experiência especial se você entrar a bordo.

O design foi inspirado na hospitalidade japonesa, daí as cores acolhedoras e belo design de quimono. Os padrões de borboletas e flores naturais, combinados com a imagem eterna da Hello Kitty, se misturam para criar uma estética “japonesa moderna”.

Esse só é o primeiro estágio do projeto de colaboração Haruka. Um segundo e terceiro estágios estão atualmente em planejamento.

Para ais detalhes: jr-hellokitty (em japonês)
Fonte: Portal Mie com Sora News

Serviços de trem para o aeroporto de Kansai são retomados

Duas semanas após o forte tufão Jebi ter passado pela região, os serviços ferroviários para o Aeroporto Internacional de Kansai são retomados nesta terça-feira (18)

Serviços ferroviários para o Aeroporto Internacional de Kansai foram retomados nesta terça-feira (18), restaurando a principal ligação de transporte ao maior portão de entrada do oeste do Japão, duas semanas após o forte tufão Jebi ter passado pela região.

A West Japan Railway e a Nankai Electric Railway reiniciaram seus serviços ao aeroporto na manhã desta terça-feira. Cerca de 80% dos usuários do aeroporto, que fica em uma ilha artificial na Baía de Osaka, chegam de trem.

O tufão Jebi, que tocou o solo no oeste do Japão em 4 de setembro, veio acompanhado de marés de tempestade que inundaram uma das duas pistas do aeroporto e o prédio do terminal 1, que tipicamente trabalha com cerca de 400 voos por dia.

A força da tempestade também deslocou um navio-tanque que acabou atingindo a ponte – a qual funciona como estrada e linha ferroviária – que liga o aeroporto à ilha principal, causando grandes danos e isolando cerca de 8.000 passageiros e funcionários no complexo aeroportuário.

O Aeroporto de Kansai tem atraído um crescente número de passageiros estrangeiros nos últimos anos, principalmente da China, da Coreia do Sul e de outros países do Sudeste Asiático com a expansão das companhias aéreas de baixo custo (LCCs).
Fonte: Portal Mie com Mainichi

Shinkansen decorado com Hello Kitty estreia no verão

Em parceria com a Sanrio, a JR anunciou o novo shinkansen, em uma linha específica, com estreia marcada para o verão

A Japan Railways West anunciou, na quarta-feira (14), a estreia da Hello Kitty no shinkansen. A famosa gatinha pertence a Sanrio, detentora da marca. Com o fechamento da parceria, a JR pretende fortalecer os laços com as regiões através da fita rosa.

Além do exterior caracterizado, pretende decorar o interior dos 8 vagões para a operação.

A proposta é servir de destino para as províncias de Tottori e Shimane. Por isso terá os dois primeiros vagões com decorações especiais e publicidade do turismo regional.

A linha de operação será Osaka a Hakata, com o shinkansen série 500. O shinkansen Kodama sai de Osaka, para em Shin-Kobe, Himeji, Okayama, Fukuyama, Hiroshima, Shin-Yamaguchi e Kokura para o ponto final em Hakata (Fukuoka).
Fonte: Portal Mie

Novo modelo de trem-bala é revelado para a mídia

O novo modelo é mais amigável ao meio ambiente, consumindo 7% menos eletricidade em comparação ao modelo atual

A estrutura para a frente “encaixotada” do trem-bala e uma cabine de passageiros inteligente foram apresentadas aos representantes da mídia.

A principal característica é que a nova série N700S terá somente dois tipos de vagões – com exceção para os vagões frontal e final – porque os equipamentos inferiores foram otimizados. Em comparação, a atual geração, a série N700A tem seis variações.

A JR Tokai espera que um número menor de variações de vagões aumente as vendas do novo shinkansen para outras empresas ferroviárias no Japão e no exterior, visto que elas permitem disposições flexíveis, como um trem de oito vagões e um de 12, ao invés da atual formação de 16.

O novo trem vai estrear na linha Tokaido Shinkansen, que liga Tóquio a Osaka no ano fiscal de 2020, e a revelação do novo trem-bala ocorreu na fábrica da Nippon Sharyo Ltd em Toyokawa.

O vagão frontal do trem-bala N700S é mais angular em comparação ao do N700A. Isso reduz as oscilações horizontais que os passageiros sentem ao alterar o fluxo de ar.

O novo modelo é mais amigável ao meio ambiente, consumindo 7% menos eletricidade em comparação ao modelo atual quando ele corre a uma velocidade de 285km/h.

Se um freio de emergência for acionado na ocorrência de um grande terremoto, a série N700S interrompe a operação após viajar outros 2.800 metros, comparado a 3.000 metros estipulados para o modelo atual.

Fonte: Portal Mie com Asahi

Trem temático do panda entrará em circulação no Japão

Um trem temático especial do panda conectará as províncias de Quioto e Osaka ao Parque Adventure World, em Wakayama, lar para 5 pandas gigantes muito populares, em comemoração aos aniversários de 30 anos da West Japan Railway Co. em 2017, e o 40º do parque em 2018.

O “Panda Kuroshio ‘Smile Adventure Train” destaca o vagão principal remodelado do expresso limitado Kuroshio, que opera da estação de Quioto da JR à de Shingu, em Wakayama, via Shin-Osaka, Tennoji, Wakayama e outras estações. O trem iniciará suas jornadas em 5 de agosto, ligando centro urbanos de Quioto e Osaka ao Adventure World em Shirahama, na província de Wakayama.

Juntamente ao trem remodelado que tem a “face” preta e branca de um panda gigante, os encostos dos assentos de todos os vagões também foram preparados com capas temáticas do ursinho tão amado. Além disso, o lado externo e as portas do trem de 6 vagões serão decorados com imagens das atrações populares do Adventure World, como leões e ursos polares.

De acordo com a filial de Wakayama da JR West, há somente um trem temático do panda, e seu horário varia diariamente. Como haverá dias em que o trem não terá funcionamento, os passageiros não poderão reservar assentos especificamente no trem temático do panda.

A previsão é de que o trem do panda esteja em serviço até novembro de 2019.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

JR Tokai exibe novo design de série de Shinkansen

O novo design diminui os tremores e barulho quando o trem-bala está em movimento

A Central Japan Railway Co. (JR Tokai) exibiu no dia 28 de junho o design de sua nova série N700S que estreará na linha Tokaido Shinkansen ligando Tóquio e Osaka no ano fiscal de 2020.

O vagão frontal tem um visual mais angular, o que faz ele parecer menos dinamizado. No entanto, o design visa reduzir a resistência do vento em altas velocidades e, como resultado, diminuindo tremores e barulho quando o trem está em movimento.

Simbolicamente, a série entrará em serviço na época em que Tóquio abrigar aos Jogos Olímpicos. A primeira geração dos Shinkansen, a “série 0”, estreou quando a capital japonesa realizou as Olimpíadas em 1964.

Levou cerca de 4 anos para desenvolver o modelo da 6ª geração com base na série N700 que agora tem o funcionamento principal.

Pela primeira vez, lâmpadas de LED vão alimentar os faróis dianteiros. Lâmpadas que são 20 por cento maiores que os faróis dianteiros existentes dão aos condutores uma variação de visão expandida.

Além disso, todos os assentos têm tomadas para dispositivos móveis.

Os assentos reclináveis são projetados para que o encosto e o banco se movam em conjunto para um maior conforto.
Fonte: Portal Mie com Asahi

Trem de luxo começa a operar no Japão com diárias a partir de ¥250 mil

O Twilight Express Mizukaze circula na parte oeste do país

A Japan Railways (JR) colocou em funcionamento neste sábado (17) um trem de luxo que mais parece um hotel móvel requintado, com diárias que variam de ¥250 mil a ¥1,25 milhão.

O trem, chamado Twilight Express Mizukaze, circula na parte oeste do Japão, entre Quioto e Shimonoseki (Yamaguchi), utilizando as linhas Sanin, que beira o Mar do Japão, e Sanyo, no litoral do Pacífico.

Neste sábado, o trem saiu de Osaka com destino a Shimonoseki em sua primeira viagem, com todos os 34 lugares ocupados.

Apesar do preço nada comum para um trem de passeio, a procura é grande. Todos os vagões estão preenchidos até o final do ano e só é possível fazer reservas para depois de dezembro.

Uma das características do trem são as grandes janelas, que permitem aos passageiros apreciarem a paisagem acomodados em confortáveis poltronas, deitados na cama ou enquanto provam uma boa refeição no restaurante.
Fonte: Alternativa

Depois de 23 anos, shinkansen Nozomi aumenta velocidade para 285 Km/h

No dia 25 ao meio-dia, passageiros na plataforma da estação da JR de Tokyo aguardavam ansiosamente pela chegada do Nozomi da linha Tokaido Shinkansen. Eles tinham um motivo especial: sentir como é viajar a 285 Km/h, no trecho até Shin Osaka.

Esses passageiros participaram da primeira viagem experimental aberta ao público. Em 51 anos de atividade dessa linha, a velocidade máxima de 270 Km/h não se alterava há 23 anos. Na viagem experimental, a velocidade foi aumentada para 285 Km/h, para implementação oficial em 10% dos 37 horários a partir de 14 de março deste ano.

Segundo a JNN, o trecho Tokyo a Osaka tem muitas curvas, o que era considerado difícil para o aumento da velocidade. Ao logo dos testes e ajustes, a JR conseguiu o feito. Relembra que em 1964 estreou com a velocidade de 210 Km/h, considerada espetacular para a época.

Em 1986, a velocidade foi aumentada em 10 Km/h e, em 1992, a marca de 270 Km/h foi atingida, na qual se mantém até os dias atuais. Comparado ao Sanyo Shinkansen que atinge 300 Km/h, um aumento de velocidade era um grande desafio para a JR.

Durante os 6 últimos anos, foi aprimorado o sistema de freios, houve melhorias para aumentar a velocidade nas curvas, para finalmente proporcionar aos passageiros essa velocidade. Com essa marca de 285 Km/h, uma viagem de Tokyo a Osaka é encurtada em 3 minutos. O que antes levava 2h25min agora se pode fazer a viagem em 2h22min.

Os trechos em que o Nozomi pode aumentar a velocidade são Shin Yokohama a Odawara, Mishima a Kakegawa, restringindo-se a menos da metade do total.
Fonte: IPC Digital

Quer experimentar a viagem a 285 Km/h do shinkansen?

O primeiro aumento de velocidade do shinkansen em 23 anos pode ser experimentado pelo público na linha Tokaido, em 25 de março. Ele passará a trafegar a 285 Km/h deixando para trás os 270 km/h atuais. Para isso a JR-Japan Railways colocou à venda 650 passagens promocionais para experiência do público.

Para essa experiência ao público a JR escolheu o último modelo, N700A, e o ponto de partida será de Tóquio no dia 25 de março às 12h23 rumo a Shin Osaka. A primeira parada será em Nagoia, às 14h02, seguindo para o ponto final com chegada às 14h53. Para esse evento comemorativo será emitido um “comprovante de bordo”.

Para participar desse evento a JR está aceitando pedidos a serem enviados por correio, lembrando que cada pessoa pode adquirir no máximo 4 passagens. As tarifas das passagens custam ¥13.450 para o trecho Tóquio-Shin Osaka, ¥11.900 para Tóquio-Nagoia e ¥5.660 para Nagoia-Shin Osaka. Para garantir as vagas, os pedidos devem chegar até 15 de março. 〒100-0005 Tokyo-to Chiyoda-ku Marunouchi 1-9-1 Marunouchi Chuo Bldg. 7F JR Tokai Shinkansen Tetsudo Jigyo Honbu Unyu Eigyo-bu Eigyo-ka “Jisoku 285 Km Senko Taiken Ressha” Kakari. Para a resposta favor enviar junto um selo no valor de ¥82 e enviar os dados com código postal, endereço e nome completo.

Para endereçar em japonês: 〒１００・０００５　東京都千代田区丸の内１の９の１　丸の内中央ビル７Ｆ　ＪＲ東海　新幹線鉄道事業本部　運輸営業部営業課「時速２８５ｋｍ先行体験列車」係
Fonte: IPC Digital com Tokyo Shinbum